Premium Rides — تطبيق نقل الركاب

نظرة عامة

منصة نقل ركاب بتطبيقي راكب وسائق: طلبات الرحلات، رسوم إضافية وضرائب، محادثات ومرفقات، شكاوى ومخالفات، بوابات دفع، وصفحات هبوط قابلة للتخصيص.

01التحدي

تطبيق النقل ليس «اطلب سيارة»: السعر يتغيّر بالمنطقة والوقت ونوع المركبة، والسائق قد يزايد بدل قبول تسعيرة ثابتة، والعمولة تختلف بالخطة، والحوافز تُحسب على مستويات، والأسطول قد يملك عشرات المركبات بمحفظة واحدة.

وهي منصة تُباع لأسواق مختلفة، فكل سوق له بوابة دفع ومزوّد رسائل مختلفان — ودمجها كلها في النواة كان سيجعل كل تحديث خطرًا على الجميع.

وفوق كل ذلك، السلامة ليست ميزة إضافية: نداء الاستغاثة يجب أن يعمل، ويُتابَع، ويُغلَق بحالة موثّقة.

02الحل

بنينا التسعير طبقات مستقلة تتراكب: نوع المركبة، ثم المنطقة، ثم تسعير الذروة، ثم الرسوم الإضافية وتفضيلات الرحلة — فأي سياسة تسعير جديدة إعداد لا كود. والمزايدة بُنيت كمسار موازٍ للتسعيرة الثابتة، فالسوق الذي يفضّلها يفعّلها دون أن يتغيّر الآخر.

كل بوابة دفع ومزوّد رسائل صار وحدة مستقلة (21 وحدة) لها مساراتها وإعداداتها، تُفعَّل من اللوحة — فسوق جديد يعني تفعيل وحدة، لا تعديل النواة.

والجانب المالي مبني على محافظ منفصلة: محفظة راكب، محفظة سائق، محفظة مدير أسطول، ولكل منها سجل حركة وطلبات سحب. والعمولة والحوافز والاشتراكات كلها تكتب في هذا السجل.

ونداء الاستغاثة كيان له حالاته وسجل نشاطه ومناطقه، لا مجرد إشعار يُرسَل ويُنسى.

03الأثر

المنصة صارت قابلة للنشر في سوق جديد بتفعيل وحدات الدفع والرسائل المناسبة ورسم مناطقه وتسعيرها — دون فرع جديد من الكود.

والحسابات المالية للسائقين والأساطيل مقفولة: كل عمولة وحافز واشتراك وسحب له صف في سجل المحفظة، فالمراجعة استعلام لا تحقيق.